KTM Scarp EVO III, la mtb pronta per il 2025

Scarp EVO III è la nuova serie di telai progettata da KTM, in vendita a partire dal 2025. Già testata dai biker professionisti durante la Cape Epic in Sudafrica e la prova di Coppa del Mondo in Brasile, rappresenta la terza generazione di queste bici.

Le KTM Scarp EVO III dispongono sia di telaio in carbonio sia in alluminio e il loro rinnovato schema sospensivo è stato applicato a travel da 100, 110, 120 e 140 mm, dunque una forbice che va dal cross country al trail, passando per il downcountry.

Pur non essendo ancora disponibili i prezzi, conosciamo già tutte le caratteristiche tecniche di queste mountain bike. Andiamo a scoprirle!

KTM Scarp EVO III, tutti i modelli in catalogo

Oltre alle due edizioni speciali Scarp Paris, impiegata dai biker KTM durante le Olimpiadi di Parigi 2024, e Scarp Proto25, dal design mimetico, saranno questi i modelli presenti nel catalogo mtb KTM 2025:

• KTM Scarp Prime e Master, con escursione ant/post di 100 mm
• KTM Scarp Exonic, con escursione ant/post di 110 mm
• KTM Scarp MT Exonic, MT Prime, MT Master, MT Elite, MT Pro e MT 291, con escursione ant/post di 120 mm
• KTM Scarp LT 291 e LT 292, con escursione ant/post di 140 mm

Tutte le versioni sono a disposizione in quattro differenti taglie: S (38 cm / 15″), M (43 cm / 17″), L (48 cm / 19″) e XL (53 cm / 21″).

KTM Scarp 2025: ammo, telaio, schema sospensivo e geometrie

Tra le varie novità, partiamo dall’ammortizzatore, posto quasi orizzontalmente rispetto al tubo superiore. L’ammo delle Scarp 2025 dispone di passaggio cavi nascosto per il comando remoto, compatibile con qualsiasi modello dei diversi produttori.

In più è stato realizzato un piccolo rocker dell’ammortizzatore in alluminio, lavorato a CNC e dal peso di 49 grammi.

Anche il telaio è stato rinnovato, con le sezioni dei tubi differenti rispetto alla generazione precedente. Gli ingegneri della casa austriaca hanno dichiarato che la rigidità laterale è aumentata del 48% e quella verticale del 37%.

Spostandoci allo schema sospensivo, che si avvale di carro pivotless, il valore di anti-squat è stato aumentato del 20% rispetto al passato, per far sì che il mezzo riesca a sfruttare al meglio il travel in ogni occasione.

Dando un occhio alle geometrie, possiamo notare come l’angolo di sterzo sia stato inclinato di 1 grado. Pertanto sulle mtb da 100 mm è di 67,5°, sulle Exonic da 110 mm di 67°, sulle MT da 120 mm di 66,4° e sulle LT da 140 mm di 65,5°.

L’angolo di sella è stato invece verticalizzato di 0,5°: sulle mtb da 100 mm è di 75,5°, sulle Exonic da 110 mm di 75°, sulle MT da 120 mm di 74,4° e sulle LT da 140 mm di 75,5°.

Tra le altre particolarità, vi segnaliamo la presenza di un multitool, installato tra l’ammortizzatore e il tubo orizzontale. Realizzato dalla svizzera Daysaver, pesa 73,3 grammi e contiene tredici strumenti.

Per ulteriori info e conoscere le specifiche tecniche di ogni modello, vi invitiamo a cliccare sul sito web ktm-bikes.at.