Pinarello Dogma F, la bdc in fibra di carbonio Torayca M40X

La nuova Pinarello Dogma F è arrivata! Il brand italiano ha appena annunciato l’uscita ufficiale della nuova versione di questa bici da corsa, sviluppata assieme ai ciclisti professionisti del Team Ineos-Grenadiers e già ammirata in anteprima durante il Giro del Delfinato.

Disponibile in undici differenti taglie e in sei colorazioni diverse, potrete acquistare la Pinarello Dogma F con una di queste trasmissioni elettroniche: Shimano Dura-Ace Di2, SRAM Red eTap AXS o Campagnolo Super Record Wireless.

Partiamo innanzitutto dai prezzi e dal peso dei vari modelli, prima di andare ad analizzare in modo approfondito i dettagli tecnici.

Pinarello Dogma F: prezzi e peso

• Dogma F (Campagnolo Super Record WRL + ruote Bora WTO 45): 16.000 euro
• Dogma F (SRAM Red AXS + Princeton Peak 4550): 15.000 euro
• Dogma F (SRAM Red AXS + DT Swiss ARC 1400 DICUT 50): 14.700 euro
• Dogma F (Shimano Dura-Ace Di2 + Princeton Peak): 14.500 – 15.500 euro (con misuratore di potenza)
• Dogma F (Shimano Dura-Ace Di2 + DT Swiss ARC 1400 DICUT 50): 14.200 – 15.200 euro (con misuratore di potenza)
• Kit telaio Dogma F (telaio, forcella e reggisella): 6.300 euro

Passiamo ora al peso, secondo quanto dichiarato da Pinarello. I dati si riferiscono alla taglia 53, senza pedali:

• Dogma F (Campagnolo Super Record WRL + ruote Bora WTO 45): 6,88 kg
• Dogma F (SRAM Red AXS + Princeton Peak 4550): 6,63 kg
• Dogma F (Shimano Dura-Ace Di2 + Princeton Peak): 6,77 kg

Qui sotto trovate la tabella delle geometrie:

Pinarello Dogma F, i dettagli tecnici

La nuova Pinarello Dogma F presenta una grande novità riguardante l’uso della fibra di carbonio Torayca M40X, che presenta il miglior rapporto resistenza-modulo di trazione attualmente esistente. Un mix tra leggerezza, rigidezza laterale, elasticità verticale sono solo alcuni degli aspetti su cui la Dogma F rappresenta il top tra le bici da strada realizzate da Pinarello.

Grazie a ciò, la nuova Dogma F può accogliere pneumatici fino a una sezione massima di 30 mm. Altre grandi new riguardano poi il tubo obliquo, che è stato ruotato di 3,5° per creare una forma a chiglia che migliora le prestazioni aerodinamiche dell’1,2% nella zona del movimento centrale.

Il tubo sterzo presenta una riduzione del volume e dell’area di 8 mm con un design più snello per migliorare la penetrazione aerodinamica frontale. Per ridurre così tanto la larghezza è stato progettato un innovativo tubo sterzo ellittico e una serie sterzo completamente nuova con diametro dei cuscinetti differenziato, più larga nella parte inferiore e più stretta nella parte superiore.

Inoltre, rispetto alla versione precedente dove i cavi scorrevano sui lati, il passaggio interno dei cavi è stato spostato sulla parte anteriore del tubo sterzo.

Troviamo poi i nuovi perni passanti più corti. Il bullone sul lato destro della forcella è stato integrato nel carbonio eliminando il foro esterno. Lo stesso è stato fatto anche sul telaio con l’ulteriore integrazione del forcellino del cambio posteriore. Questa soluzione migliora sia il design sia le prestazioni aerodinamiche del telaio.

L’aerodinamica viene migliorata anche per merito del nuovo design più sottile della forcella. Grazie a un rake da 47 mm (prima era di 43 mm) testato con il feedback dei ciclisti professionisti, migliora la maneggevolezza e la velocità in discesa.

Il morsetto reggisella è stato ridotto nelle dimensioni e completamente integrato all’interno del telaio. Questa nuova soluzione riduce il peso, migliora il design e aumenta la pulizia del sistema limitando la quantità di polvere e sudore che potrebbero raggiungere il reggisella.

Il nuovo Talon Ultra Fast con cockpit integrato è più leggero e più aerodinamico. Progettato con una naturale torsione della posizione delle leve per consentire ai ciclisti di assumere una posizione più aerodinamica in modo sicuro.

Concludiamo dicendo che il kit della Pinarello Dogma F 2025, composto da telaio, forcella e reggisella, pesa 108 grammi in meno rispetto al kit telaio della versione precedente.

Cliccate qui per la Pinarello Dogma X da strada e per la Pinarello Dogma XC da cross country. Per maggiori info, vi rimandiamo alla pagina dedicata alla nuova Dogma F sul sito web pinarello.com.