Corone bici da corsa, quali rapporti usare?

Sulle bici da corsa viene solitamente montata una doppia guarnitura, comprendente dunque due corone, mentre si può trovare ancora un set da tre corone su certe bici da cicloturismo. La monocorona è invece presente esclusivamente sulle bici da pista, mentre l’idea della quadrupla è stata ormai accantonata dai marchi produttori. Quando ci accingiamo a comprare la nostra nuova bici da strada, sentiamo spesso citare termini come compact o minicompact e vediamo dentature diverse senza sapere a volte quale sia quella più adatta alle nostre caratteristiche. Che cosa si intende perciò quando si parla di guarnitura compatta (compact o minicompact)? Quali sono inoltre le differenze tra queste ultime e quella classica? Perché infine sceglierne una piuttosto che un’altra? Andiamo a scoprirlo!

Dentature corone bdc: guarnitura compact, minicompact e classica

Nel campo del ciclismo in Italia troviamo per lo più tre tipologie differenti di dentature delle corone riguardanti le bici da corsa con doppia guarnitura. La guarnitura classica dispone di una corona grande da 53 denti e una piccola da 39. Dunque, se doveste trovare la dicitura 53-39T (teeth, cioè denti) sui cataloghi delle varie aziende produttrici vorrebbe dire che quella bicicletta monta una doppia guarnitura con corone da 53 e 39 denti.

La guarnitura compact, o compatta, prevede invece una corona grande da 52 denti e una piccola da 36 e corrisponde alla sigla 52-36T. La guarnitura minicompact presenta infine le dentature più piccole, cioè una corona grande da 50 denti e una piccola da 34 (50-34T). Naturalmente le due compatte pesano qualche grammo in meno rispetto alla versione da 53-39T. Ultimamente sono stati immessi sul mercato anche set di corone da 55-42 denti e 54-42 denti, mentre le bici da cicloturismo con tripla guarnitura sono solitamente equipaggiate con un 50-39-30T.

Come scegliere la guarnitura giusta per la nostra bici da corsa?

Per scegliere la giusta guarnitura sulla nostra bdc, dobbiamo innanzitutto avere le idee ben chiare sull’uso che ne faremo. Quindi, a meno che non fossimo fan del cicloturismo inteso come lunghi viaggi con bagaglio pesante a seguito e dure salite da affrontare su strada, escluderemmo subito l’opzione della tripla.

Il 54-42 e il 53-39 (non parliamo nemmeno del 55-42, usato solo dai pro nelle crono) rappresentano una combinazione di rapporti piuttosto duri da spingere e solitamente sono accompagnati da cassette (cioè il pacco pignoni, la parte posteriore del cambio) a undici velocità da 11/27 o 11/28. A voi la scelta, ma se aveste l’intenzione di scalare toste salite tipo Mortirolo, Gavia, Stelvio e Zoncolan senza essere in particolare forma, sappiate che un 39-28 come rapporto più agile risulterà uno sforzo sovrumano (avendo provato quest’esperienza quasi mistica, ne so qualcosa… e non è stato affatto piacevole!). Diversi amatori ben allenati, pur possedendo le capacità per spingere i rapportoni, prediligono invece una compact da 52-36 se non addirittura da 50-34 per fare un po’ meno fatica e riuscire a pedalare con una maggiore agilità. Perciò se la vostra passione per il ciclismo su strada fosse solo agli inizi e/o il vostro stato di forma non ancora lontanamente vicino al top optate sempre per il set di corone da 50-34 denti e fate magari un pensierino verso una cassetta da 11/32 denti in modo da “farcela” anche sulle pendenze più aspre.

Conclusioni

Tra le diverse combinazioni possibili da scegliere per quanto riguardi la guarnitura doppia sulla bici da corsa, il 50-34 e il 52-36 vanno ormai per la maggiore nel mondo amatoriale. Professionisti, dilettanti e “amatori” agonisti da granfondo continuano invece a preferire il 53-39, optando addirittura per il 54-42 in certe tappe di pianura in modo da poter macinare un rapporto più lungo in volata.

Seguendo il motto: “Faticare va bene, farsi del male un po’ meno”, io ho scelto un agile 50-34 e non me ne sono mai pentito. E voi quale guarnitura usate? Fateci sapere e buona scelta! Ps. Agli appassionati di mountain bike consigliamo la lettura del nostro articolo sulla giusta guarnitura da usare nella mtb (enduro, cross country, downhill e trail).